朱村數控車床,凱恩利機械,汽車混（hún）合動力數控車床 ：

CKX6146C—C (帶端（duān）銑側銑車銑複合機）∠45斜床（chuáng）身高（gāo）配置表

１１、 主軸轉數範圍  r.p.m   45-4500（設計時：理論6000-8000）

１２、主軸通孔直徑   ㎜ Φ56

※※電機  1３、主電機功率    kw 4.4/5.5(可選） 14、進給電（diàn）機 kw  1.3/1.5(可（kě）選）

※※ 刀具（jù） 15、 外圓方刀尺寸 ㎜  20×20  16、內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20  17、換刀方式

隨意換刀 18、換刀時間 S 0.2  19、 換刀定位精度  0.003  20、刀架裝刀量   把  5把排刀+二軸動力頭

說明:  因係（xì）統（tǒng）空間有限和網絡檢查性的要求，隻能提供（gòng）部分說明，如有需要，請看網頁。

CKX6152D—C (刀塔車銑複合（hé）機）∠45斜床身高配置表

 數控車銑複合機床操作的加工原理  ⑴、數控（kòng）車（chē）銑複合機床（chuáng）的機床本（běn）體與傳（chuán）統車床相似，由主軸（zhóu）傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作台以（yǐ）及其輔助作用的運動裝置、液壓氣動係（xì）統、潤滑係統、冷卻裝置等組成。

 方法/步驟  ⑵、CNC單元是數控車銑複合機床（chuáng）的控製核心，CNC單元的組成則是由信息的輸入、處理和輸出這三個部分構成。CNC單元則是（shì）接（jiē）受數字化信息從而（ér）在（zài） 經過數控裝置的控製軟件和邏輯電（diàn）路進行譯碼、插補、邏輯處理後，從（cóng）而將各種指令信息輸出（chū）給伺服係統處理，伺服係統驅（qū）動執行部件作進給運動（dòng）的處理。

二、主要材料清（qīng）單

 1、主軸電機 中國5.5KW(日本（běn）安川4.4KW)伺服（fú）電機

 2、主軸軸承日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可（kě）選配）

 3、數控係統北京KND、台灣寶元（yuán）、新代(注:可選日本三菱或（huò）發那科)

 4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、 X、Z軸滾珠絲杆 台灣銀（yín）泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、X、Z軸（zhóu）直線導軌 台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、 X、Z軸軸承  日（rì）本原（yuán）裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 8、 刀架形式  台灣佳速八工位刀塔+2位動力頭（佳速、六鑫、新（xīn）鑫--可選）

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

 10、 液壓站  台灣變量油（yóu）泵、液壓（yā）電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、電腦潤滑（huá）係統（tǒng） 河穀

斜床身（shēn）高配置表 CKX6152C—C∠45 (帶端銑側銑車銑（xǐ）複合機）

複合機（jī）床已成為（wéi）機床產品發展趨勢之一，作為機床（chuáng）中占有相當比重的車床與銑床如果（guǒ） 能夠結合起來，無疑將大（dà）大提高機床的加工範圍和工作（zuò）效率（lǜ），提高加工精度等等。

車銑複合（hé）機床特點: 一、CXF-WS(臥式（shì）係列）:適用於多棱體及端麵（miàn）的加工.

etc.二、CXF臥式係列數控機床能夠效率高、高精度（dù）地完成車削多棱體及四（sì）方體、六方體（tǐ）等（děng）多麵工件的加工.

precision.三、對多棱體的變（biàn）徑加工尤為方便，所加工工（gōng）件比傳（chuán）統（tǒng）數控機床加工精度提（tí）高了一個數（shù）量級.

海納百川，有容乃大。

藍牙數控車方機床，可實現（xiàn）一次（cì）裝夾，成完（wán）車外圓、倒角、平端麵、車銑各類五金零件的銑單麵、雙麵（miàn）、車四方、車六方、車八方，車一字槽、銑十字槽，鑽孔、攻

牙等工序的加工，並且保證工件表麵的高光潔度和高精度，以（yǐ）及工件倆端的平行度，金鋼石磨頭數控車床，比傳統數控銑床加工效（xiào）率要提高5至10倍。

整（zhěng）機底座采用（yòng）鑄造件，床體結（jié）構堅實，導（dǎo）軌支（zhī）撐（chēng）穩定；X，汽車（chē）混合動力（lì）銅鋁極柱數控車床 ，Y，Z軸均采用滾珠絲杆直線導軌，滑塊（kuài）預緊無間隙；各軸絲杠均為精密的滾珠（zhū）絲杠，耐磨，摩擦係數

小（xiǎo），具有較高的定位精度和靈活性，運動（dòng）平穩特（tè）點；接口采用國際標準G代（dài）碼指令，良口數控車床，兼容國內外變成軟件，操作簡便（biàn）。

複合加工機床突出優（yōu）點是工件在一次裝卡中完成大部分或全部加工工序，汽車混合動力數控車床，從而達到減少機床和夾具（jù）、免去工序間的搬運和儲存，減少工序安裝誤差，縮（suō）短加工周期和節約作業麵積的